一、任务来源
从道路早期病害调查情况来看，层间脱空和层间不粘结或粘结力小是造成路面早期损坏的重要原因之一。因此，对道路进行早期预防性养护，就必须填充层间脱空和加固层间粘结，提高道路整体承载能力。
目前旧路面出现开裂、沉陷、坑槽等病害后，局部位置通常采用开挖式修复方式，即全部挖除面层和基层，对路基进行处治修复后新建路面，或者对面层和基层就地再生或现场再生后直接加铺路面结构层，旧路路面病害难以得到彻底处治，造成养护或改造工程的工程量大、维修费用高，修复时间长、对交通影响大，未能取得经济、环保、耐久的处治目的。
针对上述道路病害处治情况，结合现有一些改良做法，最终我们研发并采用非开挖式地聚合物注浆加固技术。
二、应用领域和技术原理
该技术适用于城镇道路各等级沥青混凝土路面、水泥混凝土路面病害处治及预防性养护工程，具有广泛的适用性。
该技术原理利用专用设备的注浆导管在压力作用下将自助研发的特种浆液注入施工道路的病害区域能够快速形成固结体，并且达到结构加固补强的效果。
三、性能指标
地聚合物注浆相对于传统的基层挖补工艺：①节省工时 2/3 以上；②缩短工期 40-60%。；③节约材料 60%左右；④降低成本 30-50%。
四、与国内同类技术比较
当前我国道路基础建设进入的快速发展时期,交通压力日益增长道路老化、破损问题日渐突显，而传统做法采用“开肠破肚”式的老工艺进行维修，传统维修方法具有很大限制，包括施工周期长、交通影响大、污染较严重、养护成本高等问题。
相对于传统铣刨施工工艺,道路非开挖式地聚合物注浆加固处治施工技术具有显著的优势：无需破坏旧路面结构，通过无损检测确定病害位置、深度，有针对性的对道路病害进行处治，可大大减少后期路面的损坏。与传统开挖工艺相比可节约40-60%工期、降低30-50%成本，延长1-2倍的道路使用寿命及避免废料排放，道路非开挖式聚合物注浆加固处治施工技术施工后再采用就地热再生工艺进行路面修复，已经成为许多地区积极推广应用的主流道路养护工艺的组合。
五、成果创新性、先进性
创新点1、该技术采用地聚物材料:地聚物是一种特殊的高分子材料，由钢渣、矿渣高钙粉煤灰、偏高岭土及碱激发剂等以一定比例混合而成的碱激活胶凝材料。其具有优异的密封性和耐久性，能够有效提升路面的承载能力和耐久性，
创新点2、高效节能环保:相比传统的道路改造方法，该技术无需拆除旧沥青路面只需在路面上进行压密和注浆，大大节省了时间和能源消耗。
创新点3、提升路面性能:该技术可以显著提升旧沥青路面的强度、耐久性和抗水性延长道路使用寿命，减少维修和养护成本。
作用意义
道路非开挖式地聚合物注浆加固处治是通过对病害部位进行布孔、打孔、制浆、注浆、封孔、养生，能对道路运行中出现的龟裂和裂痕等问题得到很好的解决。其主要优点是：不需开挖、不产生扬尘、施工工序简单.施工速度快、交通影响小、体积稳定性好、及耐久性能强，在施工费用、施工工期、社会影响、环境保护等方面取得了良好的效益。

一、推广应用的范围、条件和市场前景
该技术成功用于2023年历下区重点道路养护提升二期和三期工程，相对于传统的道路整修工艺累计节约成本797.70万元，取得了显著的经济效益。道路非开挖式地聚合物注浆加固处治是通过对病害部位进行布孔、打孔、制浆、注浆、封孔、养生，能对道路运行中出现的龟裂和裂痕等问题得到很好的解决。其主要优点是：不需开挖、不产生扬尘、施工工序简单、施工速度快、交通影响小、体积稳定性好、及耐久性能强，在施工费用、施工工期、社会影响、环境保护等方面取得了良好的效益。
当前我国道路基础建设进入的快速发展时期,交通压力日益增长道路老化、破损问题日渐突显，而传统做法采用“开肠破肚”式的老工艺进行维修，传统维修方法具有很大限制，包括施工周期长、交通影响大、污染较严重、养护成本高等问题。
相对于传统铣刨施工工艺,道路非开挖式地聚合物注浆加固处治施工技术具有显著的优势：无需破坏旧路面结构，通过无损检测确定病害位置、深度，有针对性的对道路病害进行处治，可大大减少后期路面的损坏。与传统开挖工艺相比可节约40-60%工期、降低30-50%成本，延长1-2倍的道路使用寿命及避免废料排放，道路非开挖式地聚合物注浆加固处治施工技术施工后再采用就地热再生工艺进行路面修复，已经成为许多地区积极推广应用的主流道路养护工艺的组合。
综上，面对日益增长的道路养护提升施工数量，对道路整修需求也日益增加，因此道路非开挖式地聚合物注浆加固处治施工技术将拥有广阔的市场前景。
二、存在的问题和改进意见
本技术主要对如何提升道路非开挖式加固处治施工技术进行研究，在下一步的研究工作中，将会对影响沥青面层病害的因素展开研究，对其适用范围和实践效果进行探索，以指导工程实践。