一、任务来源
任务来源属于自选项目。侧模施工是市政道路建设的必备工程。传统侧模施工过程中一般利用拼装式钢模板进行现场拼装加固后浇筑，因L型侧模属于异型结构，对模板拼装及加固要求较高，导致安、拆模板工艺较为繁琐，施工周期较长。由于工人施工随意性较大，往往出现模板拼装直顺度差、模板加固不劳出现胀模、拆模过程中对侧模靠背部分造成损坏等情况，导致L型侧模施工质量受到影响。
预制L型侧模空心壳体结构采用整体空心结构，使用了轻质泡沫混凝土进行加工，避免了L型侧模施工过程中繁琐的模板安拆工作，提高了工作效率。另外，通过对壳体结构靠背部分和外立面进行细部优化，将L型侧模与下部工序进行了紧密衔接，同步提升了下步工序的施工质量。
二、应用领域和技术原理
本技术适用于市政道路L型侧模施工。
1.阶梯式L型空心壳体侧模通过预制构件厂利用轻质泡沫混凝土进行生产，采用空心贯通结构。壳体预留加固孔和混凝土浇筑口。
2.预留加固孔用于将壳体与路床进行连接固定，方便对壳体进行定位。
3.壳体构件靠背部分预留2道1cm加固凹槽，提高灌注砂浆与靠背部分的整体性。
4.内部中空设计，可于侧模内部安置管线，节省了管线加固支架用量，增加了管线安装的便捷性。
5.壳体预留混凝土浇筑口，端部预留承插口子母口，避免腔内混凝土外溢。
三、性能指标
L型侧模采用空心结构设计，上侧预留灌浆口，安装完成后进行混凝土灌注以提高侧模强度。
内部中空设计，可以在内部设置管线，有效避免了模板安拆的繁琐工序，方便工人操作。
相比较于传统的道路侧模，借助壳体结构作为道路侧模的免拆模板，因壳体构件自身具备较高的强度，腔内后浇混凝土仅起到增加构件容重的目的，这就极大缩短了道路侧模混凝土的养护时间。
四、与国内同类技术比较
传统侧模施工过程中一般利用拼装式钢模板进行现场拼装加固后浇筑，因L型侧模属于异型结构，对模板拼装及加固要求较高，导致安、拆模板工艺较为繁琐，施工周期较长。由于工人施工随意性较大，往往出现模板拼装直顺度差、模板加固不劳出现胀模、拆模过程中对侧模靠背部分造成损坏等情况，导致L型侧模施工质量受到影响。
预制L型侧模空心壳体结构采用整体空心结构，使用了轻质泡沫混凝土进行加工，避免了L型侧模施工过程中繁琐的模板安拆工作，提高了工作效率。另外，通过对壳体结构靠背部分和外立面进行细部优化，将L型侧模与下部工序进行了紧密衔接，同步提升了下步工序的施工质量。
本技术资源投入少，施工效率高，施工简单，成品构件质量优于现场浇筑，避免了常规侧模钢模板的反复安拆，有效提高了L型侧模施工速度，缩减了施工周期，减少了道路侧模施工造价。随着市政行业的发展，模块化建设的应用会越来越广泛，面临着国内验收标准以及验收准则的不断迭代更新，该技术将会得到越来越广泛的应用。
五、成果创新性、先进性
1.研究并提出了一种预制空心壳体结构道路侧模预制构件。
2.采用空心构件设计工艺有效降低了预制构件的结构自重，结合泡沫轻质混凝土+改性纤维材料制作，达到了预制构件减重目标，结合施工工序对构件外观进行细部优化，有效衔接道路侧模施工上下道工序，降低了对机械设备的施工依赖，极大提高了施工效率；通过在壳体结构上设计预留加固孔，端部预留承插子母口等方式，有效解决了构件上浮和腔内混凝土外溢的问题。
3.研究总结出阶梯式L型空心壳体侧模施工技术。
六、作用意义
通过预制L型侧模空心壳体结构减少施工污染、提升施工生产效率和质量水平，节约资源能源，促进行业进步。
按照现有工艺L型侧模多采用现浇工艺，这种施工技术存在以下不足：施工过程中多利用拼装式钢模板进行现场拼装加固后浇筑，因L型侧模属于异型结构，对模板拼装及加固要求较高，导致安、拆模板工艺较为繁琐，施工周期较长。由于工人施工随机性较大，不同施工班组水平参差不齐，施工过程中往往出现模板拼装直顺度差、模板加固不劳出现胀模、拆模过程中对侧模靠背部分造成损坏等情况，导致L型侧模施工质量受到影响。另外，传统浇筑工艺涉及到混凝土养护周期，致使施工周期拉长，无形中造成成本攀升。
为了增加市政道路建设的速度以适应日益增快的城市化建设，我们设计了阶梯式L型空心壳体侧模代替传统的现浇道路侧模，旨在解决上述问题，在满足设施管线安装的前提下完成构件预制，减少人、材、机的浪费，没有施工垃圾、粉尘的产生，符合绿色、节能、环保的施工要求。一经应用将会取得良好的经济效益和社会效益，对城镇道路工程侧模施工带来革新，推广前景广阔。
七、推广应用的范围、条件和前景
本技术适用于市政道路L型侧模施工。
预制L型侧模空心壳体结构采用整体空心结构，使用了轻质泡沫混凝土进行加工，避免了L型侧模施工过程中繁琐的模板安拆工作，提高了工作效率。另外，通过对壳体结构靠背部分和外立面进行细部优化，将L型侧模与下部工序进行了紧密衔接，同步提升了下步工序的施工质量。
本技术资源投入少，施工效率高，施工简单，成品构件质量优于现场浇筑，避免了常规侧模钢模板的反复安拆，有效提高了L型侧模施工速度，缩减了施工周期，减少了道路侧模施工造价。随着市政行业的发展，模块化建设的应用会越来越广泛，面临着国内验收标准以及验收准则的不断迭代更新，该技术将会得到越来越广泛的应用。

一、推广应用前景
本技术适用于市政道路L型侧模施工。
预制L型侧模空心壳体结构采用整体空心结构，使用了轻质泡沫混凝土进行加工，避免了L型侧模施工过程中繁琐的模板安拆工作，提高了工作效率。另外，通过对壳体结构靠背部分和外立面进行细部优化，将L型侧模与下部工序进行了紧密衔接，同步提升了下步工序的施工质量。
本技术采用预制构件形式的产业化生产制作，本项技术将利用构件预制的方式错峰生产，避免了现浇工艺的养护期，可有效节省施工工期，使城镇道路工程得以更快完工，减少道路封堵对市民出行造成的影响。空腔中可采用低标号混凝土或可再生固废料进行填充增加构件自重，有效减少施工垃圾、粉尘的产生，符合国家提出的节能、环保、绿色施工的要求，为绿色文明环境做出贡献。同时本项目技术的应用可有效提高道路施工质量，提高道路整体性和压实度，减少相关维护对市民造成的影响。随着市政行业的发展，模块化建设的应用会越来越广泛，面临着国内验收标准以及验收准则的不断迭代更新，该技术将会得到越来越广泛的应用。
二、推广应用措施
1.加大本成果的宣传力度，用当下热门的短视频软件进行产品宣传，建立与客户的沟通渠道;利用本土论坛、行业论坛发布关于本成果的相关帖子进行宣传进而覆盖更多顾客。
2.加速预制L型侧模预制构件大批量生产的工艺流程设计研究、生产和检测。
3.采取“集团+公司+项目部”的产业化生产模式。
4.呼吁政府尽快出台保护原材料价格的措施和优质优价的政策支持，从而使生产者获得更大的效益，让顾客放心购买。