一、主要应用领域和技术原理
应用领域是盾构过站就是盾构机从一个区间掘进结束后，穿越与下一将要将要用该盾构机开挖区间连接的地铁站达到地铁站的另一端。其主要工作包括盾构到达、通过站场、二次始发。盾构机过站期间完成的主要工作；过站小车的改装和加固、盾构机主机与过站小车的焊接、主机过站、轨道铺设与后配套的过站、反力架等辅助材料的安装定位、盾构机的维修保养、车站临时工程的协调与准备、区间零环管片的拆除、洞门的施作等。
二、主要技术性能指标
本研究提出了一种盾构机过站方法，将盾构机在过站较常规方法提前了15天。主要的技术特点有：
（1）隧道贯通后，由于盾构刀盘前部没有了支撑反力，必将造成推进压力降低或消失，导致管片环缝防水材料的性能不能得到充分的发挥，从而产生环缝漏水等质量缺陷。为确保管片接缝防水要求，在到站地段安装每一环管片时，在每环管片的72°、144°、226°、312°位置用∠60×60×6的角钢与上一环管片相连，并点焊连接牢固。
（2）隧道贯通之后，盾尾脱出管片前进行洞门封堵，洞门封堵完成浆液固结管片凝固后，再把盾尾拖出管片。
（3）在盾构主机出洞时，设备桥及管片安装机下部严禁站人，以防隧道上部砂浆脱落伤人
三、与国内外同类技术比较
构机站内过站，就是整体顶推过站，常受站台结构和施工进度影响。
盾构机站外过站，就是把盾构机整体吊出，在地面运输至始发井口再吊装下井，此方法施工人工、机械投入较大，施工工期长，还会造成油料浪费。
盾构机“拆盾拖尾”过站，受站台结构影响较小，减少了大量的人工和机械投入，盾构机组装施工速度快。

应用领域是盾构过站就是盾构机从一个区间掘进结束后，穿越与下一将要将要用该盾构机开挖区间连接的地铁站达到地铁站的另一端。其主要工作包括盾构到达、通过站场、二次始发。盾构机过站期间完成的主要工作；过站小车的改装和加固、盾构机主机与过站小车的焊接、主机过站、轨道铺设与后配套的过站、反力架等辅助材料的安装定位、盾构机的维修保养、车站临时工程的协调与准备、区间零环管片的拆除、洞门的施作等。

通过相关措施的成功实施，盾构机在盾构机过站和车站施工交叉施工时的应用，保证了盾构机的安全、快速二次始发。具有过站方便、用工量少，效率高的特点，具有良好的经济、时间效益，有效的加快了施工进度，受到了业主、监理及相关单位的一致好评，为下一步在盾构机过站积累了经验，具有良好的应用前景。