一、任务来源
近年来，国家在交通基础网络建设方面的力度正在不断的加大，各种不同的交通网星罗棋布，在促进我国交通事业发展中发挥了不可或缺的作用。尤其是在当前，国家在这方面的投资力度也在不断的加大，因而为了更好地适应未来我国交通事业发展的需要，尽可能地将施工给已经运营的高速公路和铁路等带来的影响降到最低，采取桥梁施工的方式就显得尤为必要。本工程位于山东省青岛市毗邻既有高速，多处墩柱位于既有高速护坡或者路肩上，因此施工主要面临作业面狭小，安全、质量标准高，工期短，受既有交通影响大等问题。因此，其施工难度大，风险性高。在此背景下，如何利用现代管理技术，加强施工管理，保证工程项目的安全、质量和施工进度，是施工单位必须考虑的问题。
二、应用领域和技术原理
1.应用领域：本施工工法适用于桥梁现浇墩柱施工。特别是因客观条件限制，施工场地狭小且场地内运输条件局限的施工环境。
2.技术原理：花瓶式清水混凝土墩柱，对墩柱外观及质量要求高，拟采用定型钢模板，避免施工过程中因桥墩异型模板加固困难等问题造成的混凝土表面观感质量不佳，保证桥墩混凝土外观质量达到清水混凝土的效果。
（1）施工系统由提升系统、模板系统、工作平台和安全设施以及爬梯组成。提升系统为汽车吊，负责模板及小型机具的提升等。模板系统采用定制钢模，依据施工图由钢模厂订做。墩身施工操作平台主要由墩身模板四周自带角钢支架平台组成。操作平台采用三角支架制作，支架上满铺脚手架板。工人通过框架式安全施工梯笼抵达操作平台。
（2）该工程基坑回填与地基处理后立第一、二、三节模板，加固模板。浇筑第一、二、三节墩身混凝土。试验确定已浇筑混凝土达到设计强度。拆除第一节、第二节模板，保留第三节模板。采用提升系统将第一节模板提升至第四节位置，将第二节模板提升至第五节位置。柱下部模板拆除后，采用钢管支撑辅助措施。重复此步骤直至浇筑完成。
（3）该工程施工平台为墩身模板四周自带角钢支架平台。三角支架外侧绑扎铁丝网片，外侧用密目网围护，每节三角支架下布设安全平网，施工平台满铺木板。工人通过框架式安全施工梯笼抵达操作平台。爬梯与操作平台之间铺设木板作为人行道，人行通道两侧采用安全网及钢管做好防护，以免落物伤人。
三、性能指标
1.提升系统为汽车吊，负责模板及小型机具的提升等。
2.模板系统采用定制钢模，依据施工图由钢模厂订做。要求在加工厂严格进行模板试拼，试拼分水平方向的试拼和垂直方向的试拼，尤其
要注意模板第一次翻升后垂直方向的试拼。
3.墩身施工操作平台：操作平台即在墩身模板四周设置自带角钢支架平台。主要起到外围临边防护作用和模板未固定前的安拆及近距离的调校、加固模板和完成墩身钢筋的绑扎，操作平台采用三角形支架制作，支架采用63槽钢，支架上满铺脚手架板。横杆90cm，竖杆120cm.
4.三角支架外侧绑扎铁丝网片，每节三角支架下布设安全平网。施工平台满铺木板，三角支撑外侧绑扎铁丝网片，外侧用密目网围护。
5.木跳板采用松木，厚5cm，宽25cm，长度不少于2.2m的硬木板。跳板设置在横向水平杆上，并在两端8cm处用直径1.2mm的镀锌铁丝箍绕2～3圈固定，各杆距接缝的距离均不大于15cm。
四、与国内同类技术比较
本技术采用了翻模浇筑技术，是在实践中总结出来的新的技术应用的典型案例，较传统的钢模固定技术，本技术增加了模板周转的灵活性，大大的减少了土建项目上大宗型钢模板的加工与制作，突出体现了小型钢模板的操作优势。另外，翻模的小型模板，在墩柱上周转重复使用，减少了模板对施工场地资源的占用，模板与工作平台结合使用，工作面的立体化在一定程度优化了地面作业的空间布置，提升了墩柱的工作效率。
五、成果创新性、先进性
目前国内墩柱施工需要搭设墩柱支架，且基坑回填后对地基验收记录有一定的要求，这一过程不仅需要耗费大量的施工工期，还需要租赁大量的脚手架，对于施工范围狭小的地方，并不能满足墩柱脚手架搭设的要求，如果采用滑膜技术，施工成本将成倍的增加。在实践中，创新团队总结并研发出翻模法分批分次浇筑的新工艺，并在实际工程案例中成功运用。
本工法在墩柱翻模与施工梯笼技术等技术方面平推动了同行业在此技术领域的向前发展，开创了同行业施工技术的先河。

推广应用的范围、条件和前提
一、推广范围
该项目目前主要应用于市政公路桥梁墩柱施工，可推广应用于建筑中厅门柱，水利水电闸门结构等大型现浇结构构件。
二、条件和前提
现浇构件且高度较大，能翻模周转，能够提高周转效率。本工法不适用于小型现浇构件以及一次性浇筑成型的结构构件。